随州防腐质量检测防腐涂料遮盖力检测

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PART01


中国桥梁防腐涂装的发展状况
 


桥梁是人类**的建筑之一。


中国的桥梁历史可以追溯到6000多年前，自20世纪90年代以来，中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。


中国桥梁的发展历程，也从侧面反映了中国桥梁防腐涂料的演变经历。


20世纪50年代，桥梁防护采用以**原料为主的低档涂料，防护性能差，部分桥梁一年后出现严重腐蚀。随即出现了以锌钡白面漆、红丹防锈漆及金红石型钛白粉与长油度醇酸树脂面漆，取得了良好的效果。


20世纪60年代，开发出了由片状锌作颜料并与长油度醇酸树脂合成的面漆。因片状锌能反射紫外线，抗褪色及抗粉化性比以往任何灰色面漆都有大大改善，同时由于片状层层相叠，水汽不，增强了防腐性能。


20世纪70年代，进一步开发出了具有国际水平的灰云铁醇酸磁漆，正式应用于南京和武汉的长江大桥，保护达5年以上，成为我国后来20年钢桥的主要涂装涂料。


20世纪80年代，随着交通事业的飞速发展，环氧富锌、无机富锌、环氧云铁以及丙烯酸聚酯被广泛应用。


21世纪以来，人们对于桥梁涂装有了更高的要求，既要求更长的保护周期（20年、30年及以上），又要求安全、健康、环保，符合较新的环境要求，各种新型防腐涂料逐渐被应用。


展望未来，随着中国的经济发展，一批批更大的越江跨海大桥工程的建设，中国桥梁必将创造更大的的成就，桥梁防腐涂装技术将随之发展。


PART 02


桥梁的基本结构形式


通常，桥梁按照其用途或结构等可以有以下几种分类形式。


（1）按照用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、人行桥及各种用途的栈桥


（2）按照结构形式分类 梁桥（板梁桥、箱梁桥、桁梁桥、钢构桥）、拱桥、斜拉桥、悬锁桥






（3）按照支承件分类 简支桥梁、连续桥梁、悬壁锚跨桥梁、无支座桥梁


PART 03


桥梁腐蚀的危害性




桥梁的建造，给人类的生活、交通带来了巨大的便利，其本身也会受到损伤，需要进行维修，甚至是报废重建。因此，对桥梁损伤的原因进行研究，有利于桥梁的保养、维修延长桥梁的使用寿命。纵观桥梁失效的原因，主要是由于材料和制作不良、自然灾害、各类交通事故及腐蚀造成的。桥梁腐蚀是桥梁损伤甚至失效的主要原因之一。据研究调查，美国境内洲际和**桥梁279543座，其中因腐蚀不合格需要维修的桥梁达65466座，腐蚀率占24.5%；城镇间桥梁309792座，腐蚀率35.4%，目前美国各个州每年都要拿出数千万美元用于桥梁防腐蚀涂装维修。


PART 04


桥梁防腐涂装


（1）桥梁腐蚀环境分析


大气腐蚀
桥梁一般横跨江河或海湾，腐蚀环境复杂。我国地域辽阔，各桥梁所在的地理位置千差万别，而桥梁腐蚀状况又与所处的环境息息相关，因此，在设计桥梁防腐前，首先对腐蚀环境进行分析非常有必要。


根据各地气温及湿度情况，通常将气候环境分为5类。


热带湿热区：雷州半岛、海南岛和闽台南部亚热带湿热区：秦岭以南、长江流域、四川、珠江流域、闽台北部及福建亚热带干燥区：新疆天山以南、戈壁沙漠温带温和区：秦岭以北、内蒙南部、华北、华北南部寒带干燥区：内蒙北部、黑龙江省


酸雨分布根据中国环境监测，酸雨较严重的的地区是重庆（PH≈4.4），其次是贵州、云南东部、广西直至海南岛，再者为长江中下游。究其原因是由于当地燃料产生废气较多，西北及北方产生的酸性气体随着气流南下，遇到潮湿空气变成酸雨。


盐分分布 空气中盐分较严重的的地区是近海岸100m地带，向内陆逐步减弱


a.大气腐蚀环境的分类 桥梁的腐蚀不仅仅受到温度和湿度的影响，更多的与大气环境中的腐蚀介质：氯离子、含硫化合物有关。


水介质腐蚀
大桥是横跨江河湖海的，根据水分的不同，通常分为淡水腐蚀和海水腐蚀。


a.淡水腐蚀


一般来讲，淡水的腐蚀较弱，主要以吸氧腐蚀为主，但随着现代工业排放对淡水的污染，会加速腐蚀的进行。


b.海水腐蚀海水是多种盐类的电解质溶液，PH在7.5-8.6之间，海水腐蚀按照与海水接触的情况分为飞溅区、潮差区、全浸区和海泥区。其中飞溅区受海浪的影响，对桥梁表面的频繁冲击、干湿交替，是防腐要求的较高区域。


土壤腐蚀桥梁的支撑必然立足于土壤之中，土壤对钢铁和混凝土的腐蚀直接影响着大桥的安全，土壤是由气相、液相和固相构成的复杂体系，其中还生存着很多土壤微生物。影响土壤腐蚀的因素主要有：电阻率、含氧率、盐分、含水量、PH、温度和微生物。


PART 05


桥梁涂装标准


基础性标准
ISO 12944-2:1999《钢结构保护涂层-环境的分类》


GB/T 15957-1995《大气环境腐蚀性分类》


防腐涂料检测方法标准
GB/T 1727


漆膜一般制备方法


GB/T 1728漆膜、腻子膜干燥时间测定法


GB/T 1729漆膜颜色及外观测定法


GB/T 1731漆膜柔韧性测定法


GB/T 1732漆膜耐冲击测定法


GB/T 6750色漆和清漆 密度的测定


GB/T 6751色漆和清漆 挥发物和不挥发物的测定


GB/T 6753.1涂料研磨细度的测定


GB/T 9269建筑涂料黏度的测定 斯托默黏度测定法


GB/T 6742漆膜弯曲试验GB/T 5210涂层附着力的测定法 拉开法GB/T 9286色漆和清漆 漆膜的划格实验GB/T 1733漆膜耐水性测定法GB/T 1763漆膜耐化学试剂性测定法GB/T 1771色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 1865色漆和清漆人工气候老化和人工辐射暴露GB/T 1740漆膜耐湿热测定法


桥梁防腐涂装行业标准
铁道行业标准
TB/T 2486-1994《铁路桥梁涂膜劣化评定》


TB/T 1527-2004《铁路钢梁保护涂装》


TB/T 2772-1997《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》


TB/T 2723-1997《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》


化工行业标准
HG/T 3656-1999《钢结构桥梁漆》


HG/T 3668-2000《富锌底漆》


交通行业标准
JT/T 722-2008《公路桥梁钢结构涂装技术条件》


JT/T 694-2007《混凝土桥梁表面涂层防腐技术条件》


JT/T 695-2007 《悬索桥主缆防腐涂装技术条件》

http://zw198777.b2b168.com 湖北衡泰工程技术有限公司与湖北维施工程技术有限公司双方达成-致合作协议，湖北维施工程技术有限公司作为业务延伸，湖北衡泰工程技术有限公司作为第三方检测出具检测报告公司。双方在主体结构及安全鉴定、环境检测、材料检测、安全器具检测、建筑节能和设备安装检测等领域合作，湖北衡泰工程技术有限公司出具的检测报告真实有效具备可追溯性,并保留对检测报告的较终解释权。湖北维施工程技术有限公司所发信息中的检测、鉴定由湖北衡泰工程技术有限公司检检测、鉴定，报告由湖北衡泰工程技术有限公司出具。